Ford Focus c 2011 по 2019

Не так давно я купил автомобиль  Форд Фокус 3, и у меня поинтересовались, «Почему я купил именно этот автомобиль, а не какой-нибудь другой»

Хорошо. Попробую ответить на этот вопрос.

Моим предыдущим автомобилем был второй Ford Focus в кузове хэтчбек высшей комплектации Ghia, которую в дальнейшем переименовали в Titanium. Положительный опыт от общения с этим автомобилем во многом предопределил и дальнейший выбор. Хотя более детальный анализ информации также подтолкнул меня к аналогичному решению.

Я изначально начал рассматривать в качестве покупки Форд Фокус 3, хэтчбек с движком 1.6 механика в богатой комплектации Titanium, и поэтому сравнивал уже всё остальное именно с этим вариантом.

Почему именно хэтчбек? Потому что большую часть своей водительской практики я имел дело и отдавал предпочтение хэтчбекам, а не очень положительные отзывы журналистов о Фокусе в кузове седан вычеркнули этот вариант из рассматриваемых окончательно.

К основным конкурентам Форд Фокус 3 хэтчбек в его классе и ценовом диапазоне можно отнести:
Chevrolet Cruze
Citroen C4
Honda Civic 5D
Kia Ceed
Mazda 3
Nissan Tiida
Opel Astra
Peugeot 308
Renault Megane
Suzuki SX 4
Volkswagen Golf

Популярные Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris и Kia Rio — это автомобили фактически из другого класса и поэтому я их особо не рассматривал.

Если все же их сравнивать между собой, то поступающая информация об эксплуатации этих автомобилей говорит нам о том, что Hyundai Solaris, видимо, занимает третье место в этой тройке, как наименее надёжный. Kia Rio, который является практически аналогом Hyundai Solaris ведёт себя немного более достойно. Volkswagen Polo Sedan, хотя и более дорогой, в конечном итоге показывает себя наиболее надёжным автомобилем и меньше всех теряет в цене и потребительских качествах с течением времени. Volkswagen, как говорится, есть Volkswagen.
В любом случае, это всё достойные автомобили, разработанные специально для российских условий.

В итоге после ознакомления с поступающей информацией о  Форд Фокус 3 не было выявлено каких-то конкретных минусов и стало понятно, что  Форд Фокус в богатых комплектациях это автомобиль в принципе уже другого уровня, который сохранил много полезных, привычных и удобных вещей от предыдущего поколения. Про дизайн можно отметить, что дизайн новой версии стал определённо более динамичный и спортивный, хотя спорить о дизайне дело не благодарное и вкусы у всех могут быть разными.
Стоит также отметить, т.к. сборка Фокуса осуществляется в России, то компании Форд фактически необходимо загружать свои мощности и продавать по 30000 автомобилей в год. За счет этого фактора цена на новое поколение выросла не столь значительно, хотя принципиальной разницы по сравнению другими конкурентами и не наблюдается.

Сильно растроил тот факт, что российское представительство компании Форд не стало при сборке использовать новую линейку двигателей EcoBoost. Это подпортило желание, но в конечном итоге текущие моторы также прошли модернизацию и стали лучше. Моторы стали более экологичными и в динамике не потеряли. Мощность выросла, но при этом выросла и экономичность, и экологичность. Ну, а если бы был EcoBoost, то было бы вообще круто. Особенно с учётом, что мотор турбированный, а его меньший объем сннижает транспортный налог.
Возможно, если появится Фокус с турбированным, то поменяю этот автомобиль раньше чем предполагаю на текущий момент. Кстати Opel начал ставить турбированные моторы и это для них несомненный плюс.

Про конкурентов можно сказать, что новое поколение Opel Astra например тоже очень красивое, и автомобиль изменился в лучшую сторону. Оpel Astra, кстати, тоже теперь собирают в России, но правда в меньших объемах. Корейские автомобили я в принципе не рассматривал из за их излишне уже завышенной цены. Цивик проходит смену поколений. Mazda 3 слишком дорогая, а ничего особого в ней нет. Остальных особо сильно уже не изучал из-за положительных отзывов по Фокусу.

Итого:
— машина проверенная
— хорошее соотношение цена качество
— дизайн понравился
— изменения в лучшую сторону

Если немного рассказать о самой машине в комплектации Titanium,
то можно отметить, что Фокус за 532000 и за 800000 рублей это все достаточно разные автомобили по качеству отделки и наполнению. Из дополнительных опций был добавлен круиз контроль, т.к. имеются дальние поездки по кольцу и трассе, опциональная аудио система с цветным дисплеем и с 9 динамиками + парктроник задний. Сочетание цветного аудио дисплея с информацией которую теперь парктроник может выводить в цветном виде — это удобно.

Фокус в кузов хэтчбек — это практично и удобно. Opel Astra, например, проигрывает по удобству доступа в богажник, т.к. узкий проём.
Седан Фокус это вообще что-то не понятное. Внешне автомобиль кажется не доработанным.
Проём богажника узкий. По высоте маленький.
Крышку багажника сложно закрывать и почему-то нет ручки =((, хотя у хэтчбека их две.

Радует такая опция, как полный обогрев лобового стекла, который в нашем климате показал себя очень замечательно и решает свои задачи за пару минут, что в целом формирует благосклонную оценку автомобиля.

По покупке автомобиля стоит отметить следующие моменты.
При покупке автомобиля в рамках одного города несомненно стоит ознакомится со всеми специальными предложениями автосалонов, потому что в одном вам подарят зимнюю шину, а другом не подарят или просто не сообщат о наличии акции.

Основные акции, которые проводятся по автомобилям бывают следующими
— дарят зимние шины
— дополнительное оборудование на какую-то сумму
— несколько бесплатных ТО
но пока сам не попросишь — никто тебе её и не даст ))

Свой подарок 50 000 на дополнительное оборудование я использовал на сигнализацию, резину, коврики, секретка, тонировка, омывайки на пару зим.
Продвижка в 50 000 она не маленька, но правда если учесть тот момент что стоиомсть доп оборудовани у официалов гораздо больше, то реальная скидка получается тысяч на 30-35.

Машину брал в автокредит под 6.9% на 3 года с ежемесячных платежем примерно на 11000 рублей,
в качестве первого платежа пошёл Ford Focus 2.
Брал в Форд Центр Максимум, обслуживанием в целом доволен, хотя и были удивительные казусы при переводе оплаты автокредита

В завершении хочется отметить, что это моё личное мнение не претендующее на абсолютную истину и достойных автомобилей хватает у многих производителей, а задачи и предпочтения у всех покупателей обычно различаются.